特斯拉刚刚公布了2018年Q1汽车交付公告，Model S/X市场需求稳定，共计交付21800辆；真·看点在这里：Model 3产量增长4倍，继续维持当前增长速度，将创下汽车行业永川捷豹主场冲击积分榜首，将对阵成都得州的MK体育新记录。

　　Model S/X

　　先说Model S/X，Q1前者交付了11730辆，后者交付了10070辆，共计21800辆。这个数据是好是坏？除了去年Q4“库存降至18个月来最低水平”的疯狂出货导致出货量趋好以外，Model S/X已经连续6个季度出货量在22000辆-25000辆区间内摆动。Q1的出货量同样如此。

　　图片来自Electrek

　　换句话说，如果特斯拉不进入新的国家/区域以挖掘增量市场，在Model S/X升级换代前，季度出货数据会一直稳定下去。

　　对特斯拉来说好的一面是，CEO Elon Musk担心的Model S/X潜在消费群体被Model 3“截流”的情况并没有发生（真的不是因为Model 3根本买不到吗？），值得警惕的一面从今年下半年开始，捷豹I-Pace、蔚来ES8、奥迪e-tron和保时捷Mission E这些豪华纯电动车型都将陆续交付，这些车型的性能可能没有特斯拉极致，但它们可以打到特斯拉的软肋：提供更好的做工和品控。

　　蔚来ES8也上牌了

　　能提供差异化优势很重要，Model S/X独孤求败的日子也许不会维持太久了。对特斯拉而言，如果外部竞争压力能倒逼永川捷豹主场冲击积分榜首，将对阵成都得州他们改善产品的做工，也未尝不是一件好事。

　　实际上，特斯拉很清楚自己的短板在哪里——大量已经提车的特斯拉老车主（特斯拉会优先交付老车主的Model 3订单）都在特斯拉论坛上分享，Model 3作为定位更低的车型，做工比Model S/X要好得多。

　　两款旗舰就说这么多，毕竟“全世界都在密切关注”的，是Model 3。

　　Model 3

　　Model 3在Q1共生产了9766辆，这个数字是去年Q4产量的4倍。按照特斯拉的说法，在几次因设备升级关闭工厂（都是时间啊！）的情况下，Model 3的周产能还是超过了2000辆/周。

　　别看还是没到之前设立的2500辆/周产能目标，2000辆/周这个成绩，Model 3只花了9个月，而当年Model S/X花了整整5年。引述文章开头特斯拉的表述，如果这个增长速度继续维持，Model 3的产能增长速度将超越创下现代汽车工业史的首款流水线生产车型福特T型车。

　　流水线上的T型车

　　在1920年的福特极盛时期，T型车的产能每10秒下线一辆。按照这个速度，简单算一下Model 3的周产能也可以轻松超过20000辆/周，“还清”积压的50万订单只要25周，那就是再过两个季度……

　　好了清醒一下，现在Model 3的产能只有2000辆/周，特斯拉给出的最新指引是，预计到Q2结束时Model 3产能将达到5000辆/周。但不要忘了，昨天Elon下发的全员信可不是这么说的：“我相信，到年底总产能将达到去年的至少4倍！”去年年底Model S/X就是2000辆/周，所以到年底Model 3的指引只有6000辆/周。

　　好像哪里不对……Q2已经达到5000辆/周，整个下半年只涨了1000辆？

　　继续看交付公告，“（Q2结束时Model 3产能将达到5000辆/周）为Q3更高的产能奠定了基础，最终良好的毛利率和强劲的经营性现金流组合，将使得特斯拉今年除标准信贷外，不需再新增股权或债务募资。”

　　公告还出现了一句话，特斯拉在过去一周生产了2020辆Model 3，在接下来的一周，我们预计将生产2000辆Model S/X和2000辆Model 3。

　　突然尬聊Model 3产能的可持续性？

　　好吧，其实是Elon Musk和做空机构&唱衰媒体的的对决再度上演了。

　　过去一周市值跌去40亿美元的特斯拉，被基金经理判定烧钱过快，若不融资，将在今年年中破产。彭博社又扒出特斯拉工程副总裁鼓励工人加班加点的邮件，甚至疑似暂停Model S/X产线，所有人全力以赴冲Model 3的产能。

　　在交付公告的结尾，特斯拉又分享了Model 3的两点信息：

生产质量在所有产品中处于最高水平，已提车车主对Model 3质量的满意度达到93%，是特斯拉史上最高水平

订单量非常稳定，极少数取消的订单几乎全是因为双电机版和小电池组规格的量产节点延后。

　　所以换个视角看，交付报告全程都在怼做空机构&唱衰媒体：我们不需要募资，我们产能可持续，我们Model 3反馈非常好，订单稳定。（最后这条也是说给预订用户听的：Model 3值得等，别取消订单嗷。）

　　甚至这其中很可能有为了泄愤说大话（比如产能超过T型车……）的成分，所以特斯拉又在公告结尾提示说，关于Model S/X/3的生产和交付、预期的毛利率和现金流部分属于基于管理层预期的前瞻性陈述，可能存在风险和不确定性。所以这是首次为潜在的产能跳票打预防针了吗？

　　不过也不必太担心，Musk不是在Twitter说了嘛，“作为CEO，我的工作重点会放在特斯拉最关键的业务，即Model 3的量产。……我又回到了工厂睡觉，汽车行业的生意就是个地狱生意……”

　　不容易，让钢铁侠两次感叹地狱。提示一下，Musk以前有两次直接住到了工厂的睡袋，一是Model X过分复杂的制造问题，二是去年Model 3的生产地狱。现在又回来住了，至少Q2末的5000辆/周还是可以期待一下的。

　　那么问题来了，这些人怎么偏偏和特斯拉过不去？Elon，问你的！

　　我也很想知道，去年7月28日，永川捷豹主场冲击积分榜首，将对阵成都得州他对着全世界说到年底Model 3的产能将从零增长至5000辆/周时，台下从奥迪/福特跳槽来的特斯拉制造高管们看他的眼神还有多么复杂……

　　祝福钢铁侠。

　　我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947